2021年动力电池全生命周期资产运营管理研究报告

2020年12月动力电池全生命周期资产运营管理研究（动力电池全生命周期联合创新中心年度报告）中国电动汽车百人会致力于打造国家在电动汽车及相关领域的高水平第三方智库，课题研究是智库建设的重中之重。百人会主要是搭建平台，整合内外部资源，组织专业人员开展调研活动，最终形成可供决策参考的研究报告。本研究报告属阶段性研究成果，仅供内部参考。因不公开发表，数据引用、观点收集、研究论据等暂未逐一注明出处，由于部分信息来自外部，且未与企业一一核对，对一些企业的分析如不准确，以实际情况为准。前 言随着电动化时代的逐步到来，动力电池的五大中心角色定位也逐渐明晰：已成为电动汽车的成本中心、安全中心、重要数据产生中心、稀缺资源消耗中心以及储能中心。在其全生命周期的关键环节中，电池厂商和主机厂正不断通过技术创新和模式创新，促进各环节协同发展，提升动力电池全生命周期资产运营管理效率。本报告聚焦动力电池全生命周期中研发生产、车端使用、回收利用三大关键环节，通过文献综述、企业问卷和实地调研，对与其资产运营管理相关的一些关键领域近年来的技术与模式创新的意义、进展和主要障碍进行了梳理，并提出相关发展建议。1. 研发生产：在这一阶段，业界正通过加强电池管理系统（BMS）技术研发和动力电池标准化提升动力电池全生命周期性能，降低全生命周期成本。相关政策和标准支持BMS技术创新，并且鼓励动力电池标准化发展，多企业布局和应用无线BMS，同时市售车型中已体现出动力电池标准化模组的应用趋势。2. 车端使用：在这一阶段，业界通过探索应用换电等创新技术与商业模式，发挥资源集中管理优势，有效改善动力电池全生命周期运营效率。近期相关政策加大了对换电模式的支持，研究机构和企业实现了换电等相关领域关键技术储备，不同主体布局换电模式，并且加快示范项目建设步伐。3. 回收利用：在这一阶段，业界通过改善动力电池回收利用经济性，充分挖掘动力电池剩余价值，完整实现动力电池全生命周期闭环。相关政策和标准体系框架基本建成并逐步完善，在部分区域电动汽车有效推广的带动下，回收服务网点初现规模，梯次利用在低速车和储能领域的部分项目中体现出经济性，通过优化工艺磷酸铁锂再生利用经济性也得到了一定改善。4. 数据平台：全生命周期数据是提高动力电池运营管理效率的重要资产，数据平台则是动力电池全生命周期数据的重要载体。相关政策倡导数据全生命摘 要周期