天塌了！锰基正极材料小霸主，遭遇比亚迪搅局两轮车电池，湘潭电化：扩产锰酸锂前途未卜

天塌了！锰基正极材料小霸主，遭遇比亚迪搅局两轮车电池，湘潭电化：扩产锰酸锂前途未卜导语：小舢板从池塘驶入大江大河，结局会如何？作者：市值风云App：闲彦5月17日，比亚迪（002594.SZ）发布了面向两轮车、三轮车的磷酸铁锂电池。“迪王”搓了搓想发财的小手，携全产业链优势来推动电动两轮车市场的锂电化了。是福，是祸？自然要看对谁说。这种体量的公司打个喷嚏，你不知道的某个领域，全行业都得感冒。一、行业小霸主，是喜是忧？过去，锰最大的用途是作为不锈钢的材料，防止生锈或腐蚀，大致95%以上的锰用于钢铁冶金行业。但因为动力电池行业的迅猛发展，锰在锂电池的跨界应用受到关注。锰酸锂具有资源丰富、材料成本较低、电压平台高、安全性更优、倍率性能及低温性能好等优势，在电动两轮车、3C数码、电动工具、A00级新能源汽车等领域具备较为清晰的应用场景。其中，锰酸锂电池在数码电子消费产品领域的应用已经趋于成熟，在电动两轮车及低速电动车领域的应用有望带来增量需求。同时锰酸锂材料与三元等其他材料的混用也是降本和改善安全性的重要技术路线之一。所以简单来说，电动两轮车是锰酸锂材料未来能否实现持续增长的核心。4月30日，湘潭电化（002125.SZ）公告：向不特定对象发行可转债的申请已获证监会同意注册。此次计划募资4.87亿元，主要用于年产3万吨尖晶石型锰酸锂电池材料项目。（来源：向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书）结合已建成的2万吨产能，公司测算：若2026年国内锰酸锂市场需求较2024年保持不变，为11.5万吨，且公司5万吨锰酸锂产能全部消化，则对应的市场占有率达到43.48%。这组数据一来表明行业特点：规模小、发展慢，二来有“刻舟求剑”的嫌疑——对手呆站着让你打。那是不是像公司暗示的：放眼全行业，一个能打的都没有呢？根据公司披露，锰基正极材料市场容量相对较小，中小企业生存环境较为艰难而逐渐退出或停产。鉴于锰酸锂研发难度大、工艺技术壁垒高等特点，对锰基正极材料的研发投入主要集中在具有资金及产能规模优势的大中型企业，如湘潭电化、博石高科、多氟多（002407.SZ）、中天新能（870309.NQ）、晶石能源（872440.NQ）、智锂科技（873906.NQ）等。如果咱们图省时省事，那这些同行都不需要关注细节，只要看它们的股票代码所代表的新三板市场心里就能有个初步结论，夹杂着博石高科2023年