罗戈研究地上铁2024新能源城配物流车总使用成本TCU白皮书77页

新能源城配物流车总使用成本（TCU）白皮书TCU = Total cost of usage2024新能源城配物流车总使用成本（TCU）白皮书报告概述专家指导组罗戈网 CEOTracy(郭红霞) 罗戈研究 院长潘永刚新能源汽车作为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。在政策与市场双重利好的驱动下，新能源物流车发展势头呈现积极向上的发展趋势。由于城市物流场景和绿色交通更适合电动化，这使得新能源物流车已经成为城市配送重要的新型基础设施，也基于此新能源轻卡城市配送场景为本报告重点研究范围。作为一种生产工具，新能源物流车被广泛接受需要在成本端具有显著优势，但新能源物流车的购置成本现在仍高于同类燃油货车。在新能源物流车快速应用的过程中，租赁模式一直是不可忽视的力量。以地上铁为代表的头部创新企业，持续以租售结合力推新能源物流车走入市场，并不断通过模式创新加速这一进程，报告进一步挖掘了订阅租赁模式在物流场景的低成本、轻资产、全过程以及弹性灵活的诸多价值。为了更全面地衡量新能源物流车在整个生命周期内的使用成本，报告引入了“车辆总使用成本-TCU”（TotalCostofUsage）这一新概念，从全成本项、全生命周期对传统燃油和纯电动轻卡的成本表现进行深入研究，从TCU视角为企业围绕新能源物流车相关决策提供参考，并进一步了解订阅租赁模式在业务场景和成本管理中的创新价值。编写小组地上铁董事长兼CEO张海莹地上铁高级副总裁康平陆罗戈研究 杨 波罗戈研究 吴 镝地上铁邹丹丹地上铁金 玮地上铁黄华强随着全球对可持续发展的日益重视，绿色物流是物流行业迈向可持续发展的关键一步。先进企业已经把“绿色”纳入在“服务”、“效率”、“成本”三个核心维度之上的必要考量。我们也在探寻“绿色”和“成本”协同性即“绿色不是成本”，在城配物流场景我们已经确定性看到“绿色同时还能降低成本”的发生。本次的白皮书，我们不仅展示了电动物流车在成本效益上的显著优势，还深入探讨了其租赁模式在减碳降本方面的巨大潜力。我们希望这份白皮书能够为企业提供宝贵的洞察，并帮助大家更好地理解和应对电动物流车在运营成本和减排目标方面的挑战与机遇。我们相信，这一转型不仅能够帮助企业实现经济效益的提升，更能为社会和环境带来深远的积极影响。未来，我们将