零排放货运行动2024干线快速补能体系建设-充电技术方案研究报告25页

[换电技术方案研究报告] 2024年12月 1 零排放货运行动秘书处 地址：北京市朝阳区望京悠乐汇E座909 电话： 010-84766376 13601098819 邮箱： infochina@smartfreightcentre.org 干线快速补能体系的建设 ——重卡换电现状研究报告 12/2024 [换电技术方案研究报告] 2024年12月 2 零排放货运行动秘书处 地址：北京市朝阳区望京悠乐汇E座909 电话： 010-84766376 13601098819 邮箱： infochina@smartfreightcentre.org 摘要：本报告通过对重卡充电及换电技术在市场表现、应用场景、技术发展及成熟度、支撑政策等方面的特点进行梳理，聚焦换电重卡技术及干线快速补能体系建设，分析当前换电重卡行业现状及面临的挑战。报告指出，换电模式在特定场景中已展现出显著优势，但仍面临行业标准化推进缓慢、基础设施建设滞后、建设成本居高及电池资产归属等方面的瓶颈问题。以晋陕冀干线项目为例，报告针对上述面临的问题给出了具体化介绍，并分析了换电站布局现状与干线运输需求的匹配性，以及强调合理规划布局对提升设施利用率和经济性的关键作用。报告建议，通过政府牵头加速电池和接口标准的统一，持续支持高能量密度和高安全性电池的推广，完善电池资产管理与法律框架以解决产权归属问题，并通过构建多层次补能网络满足不同运输场景需求，推动换电模式在物流行业全面普及，为实现绿色物流和“双碳”目标提供有力支持。 1、重卡销售市场现状 1.1 2024年前三季度重卡市场整体表现低迷 2024年前三季度，受宏观经济增速放缓、基础设施投资力度低于预期以及货运需求持续低迷等多重不利因素的共同影响，中国重型卡车（重卡）市场销量呈现显著下滑态势。根据中国汽车工业协会统计数据（按开票口径，含出口，非终端数据），2024年前三季度重卡累计销量约为68.3万辆，同比下降3.4%，较去年同期的70.7万辆减少约2.4万辆。其中，9月份全国重型卡车销量为5.77万辆，同比大幅下降32.7%，传统“金九银十”销售旺季市场表现显著疲软。此外，行业库存水平持续处于高位，加之潜在购置需求延迟释放，进一步加剧了市场供需结构的失衡。未来市场的有效复苏在很大程度上取决于政策支持的持续强化与