全球航空公司在2025年增长强劲，而美国旅行量下降

行业现状：2025年第一季度马什·麦克伦南公司的一家商业由汤姆·斯塔尔纳克、哈立德·厄斯曼、格兰特·奥尔波特、安迪·巴卡南和亚伦·泰勒著航空公司经济分析5 附录2 全球概览1 简介4 专题：美国市场近期需求趋势内容3 按地区划分的航空公司绩效北美洲（美国/加拿大）欧洲拉丁美洲亚洲/太平洋非洲/中东/印度3特性比较© 奥利弗惠悦先前版本新版本年度季度发布计划美强调全球覆盖范围范围航空业和宏观经济额外粒度使用专有工具传统书面报告幻灯片样式格式深度解析主题通常，4个区域更深入的分析保留和传播全年保留，应得释放专题通常，3—4篇文章在热门话题• 我们也将继续发布关于新兴趋势及其对行业及其生态系统的影响的特征• Aea 将继续包含传统深入分析，包括美国产业金融深度分析和全球产能趋势。• 航空公司经济分析（AEA）是 Oliver Wyman 关于航空公司行业财务状况的报告欢迎来到新的航空公司经济分析报告• 我们正在过渡到以全球为重点的季度发布，以及更轻盈、更以视觉为导向的风格• 我们过去 15 年每年都发布 AEA 作为书面报告，重点 heavily 关注美国行业什么是航空经济分析以及什么正在发生变化？411每个地区的成果分为三个部分，采用以下方法呈现：© 奥利弗惠悦方法与步骤说明1. 财务业绩摘要2. 按商业模式的结果3. 生产回顾营业收入，费用，利润，利润率容量和乘客行程生产与区域金融相同的信息摘要部分，按商业模式划分什么我们报道座位公里数 (ASMs)按全服务或低成本分类的承运人（包括超低成本和价值型模式）容量包括可用座公里数、座位(仪表), 距离(阶段), 船队规模,以及利用指标可用座位公里收入和成本(RASM, CASM)其他列出的/适用的指标行程包括起点和终点市场已服务，行程已生成，以及相对费率到航班和座位索引基于每个地区的精选承运人(参见附录获取更多细节)索引基于每个地区的精选承运人(参见附录获取更多细节)所有基于每个地区的承运商发布时间表范围报告注意：非洲/中东/印度地区不有足够的载波数据来创建精确可比指数。本季度我们已包含imea航空公司，其可用数据在附录中这份报告CapIQ，承运人盈利发布，OAGCapIQ，承运人盈利发布，OAG容量：OAG、AWINWhere我们得到数据牛津经济学的宏观经济数据与美国能源信息署牛津经济学的宏观经济数据与美国能源信息署行程